Poussant toujours plus loin son exigence de réduire drastiquement les émissions locales de ses véhicules, PEUGEOT devient l’un des tout premiers constructeurs à proposer ensérie, dès 2021, sur le segment des fourgons utilitaires,en plus de ses modèles thermiques et électriques à batterie, une version électrique alimentée par une pile à combustible à hydrogène, consistant en :
Unepile à combustible produisant l’électricité nécessaire à la propulsion du véhicule grâce à l’hydrogène embarqué dans le réservoir,
Unebatterie de haute tension lithium-ion, d’une capacité de 10,5 kWh rechargeable qui alimente elle aussi le moteur électrique dans certaines phases de la conduite.
Doté d’une personnalité forte, accédant aux centres-villes en silence, sans émission deCO2etsans compromis en terme deprestations utiles, le nouveau PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen constitue une offre de mobilité supplémentaire.
Le nouveau PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen consitue la réponse aux attentes et aux besoins des clients professionnels ainsi que de nombreuses communautés urbaines soucieuse de préserver la qualité de vie de leurs habitants.
Le nouveau PEUGEOT e-EXPERTHydrogen devient ainsi le dernier symbole en date de la stratégie « Extendedpower of choice » de la marque, permettant à chaque client de choisir au sein d’une large gamme de motorisations, la plus adaptée à son usage propre.
Après l’introduction en 2020 du modèle e-EXPERT à batterie, sacré International Van of The Year début 2021, et 6ème véhicule PEUGEOT à remporter ce prestigieux trophée depuis 1992. La version électrique à pile à combustible à hydrogène confirme le déploiement rapide de l’offre électrifiée de la gamme Peugeot EXPERT.
Le nouveau PEUGEOT e-EXPERT HYDROGEN se distingue par :
Sa capacité à couvrir toutes les distances sans émission locale de CO2,
Sa capacité à faire le plein d’hydrogèneen 3 minutes pour 400 km d’autonomie en cycle d’homologation WLTP (en cours d’homologation),
Uneprise de recharge pour la batterie haute-tension,
2 longueurs disponibles (Standard et Long) présentant les mêmes caractéristiques de volume de chargement que les versions diesel et électrique à batterie,
Jusqu’à 6,1 m³ de volume de chargement,
Jusqu’à 1 000 kg de charge utile,
Jusqu’à 1 000 kg de capacité de remorquage.
La technologie des piles à combustible à hydrogène est la réponse aux besoins et usages toujours plus nombreux et complexes des professionnels, garante d’une plus grande liberté d'exercice de leurs activités. Elle permet :
Une plus grande autonomie, cruciale du fait que la grande majorité des fourgons opèrent dans les zones périurbaines et les centres-villes à forte densité de population, où l’exigence de solutions zéro émission devient de plus en plus forte,
La pleine préservation d’une des fonctions essentielles des véhicules utilitaires légers : le transport d'objets volumineux et lourds,
Uneflexibilité logistique et une optimisation d’utilisation inédites.
La solution dite «mid-power plug-in hydrogen fuel cell electric »combine les avantages de l'hydrogène, de la technologie des batteries et de la traction électrique.
L'hydrogène contenu dans le réservoir alimente la pile à combustible, qui produit l’électricité nécessaire à la propulsion du véhicule sur de longues distances, tandis que la batterie haute-tension fournit, entre autres, la puissance nécessaire pour garantir des performances dynamiques. L’ensemble du système est intégré dans le véhicule de telle sorte qu’il n’a imposé aucun compromis en terme de volume utile.
L'hydrogène devient désormais un pilier majeur de la transition énergétique avec l'annonce de nombreux projets internationaux. En Europe notamment, l'écosystème se développe et les investissements de l'European Clean Hydrogen Alliance sont estimés à environ 60 milliards € pour promouvoir cette solution. Le nombre de stations d’hydrogène en Europe est en constante progression et la marque PEUGEOT travaille directement avec des fournisseurs d’énergie pour proposer des offres packagées.
Une technologie de nouvelle génération
Basé sur la plateforme multi-énergie modulaire EMP2 (Efficient Modular Platform), le nouveau PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen est un véhicule entièrement électrique, combinant deux sources d'énergie électrique embarquées, les éléments constituants de cette technologie sont les suivants :
Une pile à combustible à hydrogène, située dans le compartiment moteur à l’avant du véhicule, elle fournit l’électricité au moteur électrique, en recombinant l’hydrogène contenu dans le réservoir et l’oxygène de l’air. Elle rejette uniquement de la vapeur d’eau par le tuyau d´échappement.
Un moteur électrique à aimants permanents d’une puissance maximale de 100 kW, et délivrant 260 Nm de couple maximum.
Une batterie haute tension lithium-ion, située sous les sièges de la cabine, d’une capacité utile de 10,5 kWh et d’une puissance de 90 kW.
Un chargeur embarqué triphasé de 11 kW.
Un système de réservoirs consistant en 3 bombonnes de stockage de l’hydrogène situées sous le plancher, et d’une capacité totale utile de 4,4 kg sous une pression de 700 Bar.
La recharge de la batterie haute tension (10,5 kWh) est opérée via la prise de charge située sur l’aile avant gauche. Le chargeur embarqué triphasé de 11 kW autorise les temps de charge suivants :
depuis une Wall Box 11 kW (32A) : charge complète en 1h30 environ,
depuis une prise renforcée (16A) : charge complète en 3h30,
depuis une prise standard (8A) : une charge complète en 8h30.
Les différentes phases de fonctionnement du système «mid-power plug-in hydrogen fuel cell electric » sont les suivantes :
Au démarrage et à petite vitesse : la batterie haute-tension seule fournit au moteur électrique la puissance nécessaire à la traction,
A vitesse stabilisée : la pile à combustible fournit l’énergie directement au moteur électrique,
Dans les phases d’accélération, de dépassement ou en côte : la pile à combustible et la batterie haute-tension sont associées pour fournir ensemble l’énergie au moteur électrique,
Lors des phases de freinage et de décélération, le moteur électrique permet la recharge de la batterie haute-tension.
La puissance est disponible dès le démarrage pour une réactivité immédiate, sans vibration, sans bruit, sans passage de vitesse, sans odeur, et bien sûr, sans émission de CO2. La vapeur d’eau évacuée par le tuyau d’échappement est la seule émission du système.
Afin d’assurer la sécurité des piétons, en ville et jusqu’à 30 km/h, un bruit simulant un moteur au ralenti se fait entendre et signale ainsi la présence du véhicule.
Pour que les utilisateurs profitent de leur véhicule en toute tranquillité, la batterie haute-tension est garantie 8 ans ou 160 000 km pour au moins 70% de sa capacité de charge.
Le cockpit du nouveau PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen
Au niveau du poste de conduite, la console centrale est dessinée pour accueillir :
la commande de boîte « e-Toggle », parfaitement intégrée et ergonomique, elle donne accès aux fonctions Park / Reverse / Neutral / Drive et Brake,
le sélecteur des 3 modes de conduite, Eco / Normal / Power,
la commande de frein de stationnement électrique,
un rangement en partie supérieure.
Le nouveau PEUGEOT e-Expert Hydrogen propose 3 modes de conduite depuis le sélecteur de mode :
Eco (60 kW, 190 Nm) : favorise l’autonomie,
Normal (80 kW, 210 Nm) : optimal pour une utilisation au quotidien,
Power (100 kW, 260 Nm) : optimise les performances lors du transport de fortes charges.
Deux modes de freinage sont disponibles, avec des typologies de régénération de batteries adaptées :
modérée, pour des sensations proches d’un véhicule thermique,
augmentée (accessible depuis le bouton poussoir « B », pour « Brake » situé sur la commande de boîte), pour une décélération accentuée au lâcher de la pédale d’accélérateur.
Le nouveau PEUGEOT e-Expert Hydrogen est équipé d’un frein de stationnement électrique. En plus de libérer de l’espace au plancher, cette fonction automatique apporte du confort et de la sérénité dans la conduite quotidienne.
Le combiné évolue afin de partager les informations nécessaires à la gestion d’un véhicule électrique à pile à combustible :
un powermètre pour la visualisation du niveau de consommation d’énergie (ECO, optimisation d’énergie ou POWER, puissance maximale ou CHARGE pour la récupération de l’énergie),
une jauge de niveau d’hydrogène,
une jauge de niveau de charge batterie,
une matrice couleur permettant de visualiser les informations de l’ordinateur de bord et l’autonomie.
