Un défi entre les mains expertes de l’équipe design en charge du projet, avec laquelle nous avons pu nous entretenir. Le PEUGEOT i-Cockpit étant solidement entré dans l’esprit des automobilistes, l’ambition de Yann Beurel, responsable du Design du nouveau E-3008, était « d’offrir une expérience inédite au client, de pousser le curseur plus loin. Il fallait trouver le supplément d’âme permettant de réinventer ce concept fort, le remettre en scène de façon inédite tout en conservant son triptyque combiné tête haute, grand écran central et volant compact. » Dans cette optique, les designers ont rapidement retenu une idée des plus ambitieuses : rassembler le combiné et l’écran central en une grande dalle haute définition de 21 pouces qui serait comme en lévitation devant le conducteur. Une prouesse de design dans le monde automobile.
Une grande idée, de grands défis
« Ça a l’air simple, une dalle en lévitation, mais ça a représenté un défi majeur », poursuit Yann Beurel. Son collègue Didier Aufort, responsable Convergence et synthèse du style intérieur du nouveau E-3008, nous en précise les contours : « L’emploi de matériaux extrêmement légers et rigides comme le magnésium était indispensable pour pouvoir supporter le poids de l’écran, lui permettre d’être en lévitation et surtout ne pas avoir de remontées de vibrations dans l’écran, ce qui aurait perturbé sa lisibilité. »
L’absence totale de casquette supérieure impose quant à elle « une excellente qualité d’affichage avec un excellent contraste et une grande profondeur de noirs, le tout en évitant les reflets ». Elle permet, en complément de bords d’écran particulièrement fins, de diminuer le travail des yeux entre les niveaux de lecture que sont le combiné et la route pour ainsi maximiser le plaisir de conduire.
Didier Aufort conclut : « Toutes les équipes ont été challengées et ont répondu présent. Quand nous avons proposé l’idée, nos ingénieurs ont été surpris au départ mais tout le monde était d’accord pour avancer dans cette direction ! »
Une grande idée, de grands défis
« Ça a l’air simple, une dalle en lévitation, mais ça a représenté un défi majeur », poursuit Yann Beurel. Son collègue Didier Aufort, responsable Convergence et synthèse du style intérieur du nouveau E-3008, nous en précise les contours : « L’emploi de matériaux extrêmement légers et rigides comme le magnésium était indispensable pour pouvoir supporter le poids de l’écran, lui permettre d’être en lévitation et surtout ne pas avoir de remontées de vibrations dans l’écran, ce qui aurait perturbé sa lisibilité. »
L’absence totale de casquette supérieure impose quant à elle « une excellente qualité d’affichage avec un excellent contraste et une grande profondeur de noirs, le tout en évitant les reflets ». Elle permet, en complément de bords d’écran particulièrement fins, de diminuer le travail des yeux entre les niveaux de lecture que sont le combiné et la route pour ainsi maximiser le plaisir de conduire.
Didier Aufort conclut : « Toutes les équipes ont été challengées et ont répondu présent. Quand nous avons proposé l’idée, nos ingénieurs ont été surpris au départ mais tout le monde était d’accord pour avancer dans cette direction ! »
